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Montage d'un thermomètre d'eau:
Cet article ne concerne pas les NTV Revere, déja pourvues d'un thermomètre anologique (à aiguille) de température d'eau. Cliquer sur les photo pour agrandir.
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Par contre, les Deauville n'ont eu droit qu'à une Led (diode électro-luminescente)
qui s'allume en cas de surchauffe du moteur. Qui plus est, mal placée
car, selon la hauteur de chacun, caché par un cable d'accélérateur.
Pour installer un manomètre de température, il n'est pas possible d'utiliser le thermocontact de la led de surchauffe, qui fonctionne en tout-ou-rien. Il faut une thermo-résistance (thermistance PT100). c'est un composant standard, que l'on rencontre sur tous les moteurs thermiques (moto, auto...) , mais aussi sur les régulations de chauffage domestique. Il faut, par-contre, que les dimensions s'adaptent; sinon, il est possible d'acheter une thermistance en boutique de composants électronique qui sera simplement collée contre le radiateur.
Jean-Pierre (Pampille) a creusé le sujet et s'est installé un thermomètre:
J'ai opté pour
la sonde" Honda Revere" mais elle est très chère; par
contre on trouve pour beaucoup moins cher une sonde à resitance
variable chez les fournisseurs auto.
Pour le thermomètre, voir sur tuning.fr.
Thermometre
ref: 100344820 chez equipmoto avec le port : 62.96€
Sonde pour REVERE ( Voir chez Bike Parts) 58.78 €.
On peut trouver les sondes chez les fournisseurs d'accessoires voitures (elles
sont beaucoup moins cher)
idem pour le thermometre mais en general il est fait pour l'interieur
du vehicule).
J'ai testé la sonde dans une casserole d'eau portée à ébullition
pour voir la montée de l'aiguille et la précision des graduations.
Reperer la position 100°.
L'installation est tres simple.
Retirer
la partie superieure des 2 boites à gant. 2 vis à la
charniere, 1 vis en haut et 1 vis qui tient la bulle.
Percage dans le tableau de bord : Diametre 48 mm commencé avec une scie cloche de 45 mm et finition à la lime 1/2 ronde jusqu'à emmanchement en force.
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Démontage du carènage :
- Déposer la selle;
- Déposer les 2 caches latéraux noirs;
- Fermer le robinet de carburant;
- Déposer le réservoir d'essence (attention aux 2 durites sous le réservoir, la grosse sort avec le réservoir, la petite reste coté moteur)
- Démontage du carénage droit
:
- 1 vis dans la boite à gants (photo 5),
- 2 vis du couvercle, 2 vis sur coté droit raccord carénage phare
- 1 vis et 2 clips sous carénage phare.(j'en oublie peut être).
- Sortir doucement le carénage.
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- Enlever les 10 vis du cache du filtre à air
- La sonde se trouve un peu en dessous du bouchon de remplissage. Elle est connectée à un fil unique.
- Remplacement
de la sonde douille de 12mm avec rallonge à engager par le coté
droit dans le moteur.
Pas facile à décrire mais c'est très simple à réaliser.
Je n'ai pas vidangé le circuit de refroidissement, mais rien ne s'est écoulé par l'orifice de la sonde. - Monter la nouvelle sonde: attention au serrage pour ne pas arracher le filetage.
- Connecter une nouvelle cosse et un nouveau fil , longueur suffisante pour aller dans boite à gant droite ou gauche, passer ce fil dans une gaine.
Remonter le tout en sens inverse.
Cablage :
Un + derriere contact ( 1+ et 1 - libre en attente derriere la boite à gant
de gauche avec plusieurs autres fils)
Le fil qui vient de la sonde est reperé sur le thermomètre.
J'ai rajouté un interrupteur pour ne pas laisser toujours la lampe temoin allumée la journée.