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Faire soi-même ses poignées chauffantes :
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C'est l'hiver, j'ai froid aux mimines... Que faire ?
Se faire soi-même ses poignées chauffante pour pas cher ?
C'est possible. Une poignée chauffante, c'est quoi ? C'est simplement un fil résistif traversé par le courant de la batterie, et commande par un interrupteur en série.
Combien cela consomme ? : 80 cm de fil (pour 2 poignées) à 28 ohms/m, cela donne 28 x 0.8 = 22,4 ohms. D'après ka loi d'ohm, R = U/I, d'où I = U / R = 12v / 22,4ohms = 0,5 A
La puissance P est donnée par P = U x I = 12 x 0,5 = 6 watts pour l'ensemble. Pas de quoi vider une batterie, du moins en roulant.
Matériaux nécessaires :
- 80 cm de fil résistif à 28 ohms/m.Vous trouverez ce type de fil dans les magasins de composants electronique, ou sur le net (Conrad...) pour un coût modique (4 euros les 5 mètres);
- 2 morceaux de skai de 10 cm sur 20,
- de la colle,
- du fil et une aiguille,
- soudure et fer à souder,
- interrupteur, fil électrique, cosses...
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Procédure :
Cliquer sur les photos pour agrandir.
- Préparer votre montage électrique: montage de l'interrupteur, raccordement au faisceau...
- Souder le fil electrique à un bout de 40 cm de fil résistif.
- Comme montré sur la photo, placer quelques cm du fil gainé sur e skai, et le coudre afin qu'il puisse résister à une traction.
Enduire de colle une moitié intérieure du skai- Disposer le fil résistif sur le skai encollé, en dessinant un serpentin (faites-le plus régulier que sur la photo).
- Enduire l'autre moitié intérieure du skai.
- Replier le skai, bords à bords.
- Faire de même pour la deuxième poignée chauffante.
- Installer les sur le guidon, en es enroulant autour des poignées d'origine.
- Les y fixer
avec de l'adhésif, ou des élastiques taillés dans une chambre à
air de vélo. Il est aussi possible de gainer complement nos poignées
à l'aide d'un morceau de chambre à air de 10 à 12 cm de long. Pour faciliter
son introduction, utiliser un lubrifiant "intime", du liquide vaisselle,
de l'eau savoneuse...Evitez toute graisse ou huile qui ferait glisser
en permanence notre montage, alors que les 3 autres produits voient
leur pouvoir lubrifiant disparaitre
après le montage.
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Variantes :
Puisque nous devons rouler en permanence en feux de croisement ou feux de route (montage d'origine sur les modeles 2004), l'interrupteur 3 positions du comodo droit n'est plus utile. On pourrait le re-utiliser pour commander nos poignées chauffantes.
Il est possible d'ajuster la puissance à vos besoin en jouant sur la longueur de fil déployé, ou sur sa résistivité.
De même, avec un interrupteur à 3 positions, ou plus, on pourrait commander 2 circuits de fil résistif, pour faire varier la puissance.
Si vous avez d'autres idées, ou pour proposer un schéma de cablage, je serais heureux de les publier ici...