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Anti-brouillards :

Tout d'abord, tirons les choses au clair :

Fred (membre 16 ) a monté des anti-brouillards sur sa Deauville. Il nous explique, photo et schéma à l'appui, comment il a procédé.

Cliquer sur le schéma pour zoomer.

Voici les instructions de montage pour les antibrouillards (en vente chez Norauto pour 25 € par exemple) sur Deauville & NTV.

L'interrupteur du kit n'a pas été utilisé, j'ai préférer monter un interrupteur étanche provenant de Conrad.

Fixer le relai sur le support de batterie
Tirer un fil (électrique) du '+' de la batterie au '+' du relai.
Tirer un fil (toujours électrique) du '-' de la batterie au '-' du relai.
Tirer un fil (je n'ai rien dit ...) du fil bleu qui arrive à la veilleuse à l'interrupteur (étanche si possible)
Repartir de l'autre coté de l'interrupteur au relai (Voir notice montage relai).
Tirer un fil du relai aux antibrouillards (en parallèle '//').
Raccorder les antibrouillards à la masse (le cadre)
Raccorder la masse de l'interrupteur à la masse de la moto (L'interrupteur s'allume en mode 'l' et s'éteint en mode '0'.
Voir photo pour la fixation des antibrouillards & la fixation de l'interrupteur.

En principe, il reste une place sur le relai pour l'antibrouillard arrière, à monter selon le même principe et sur le même interrupteur (en //)

A ceux qui voudraient se passer du relai, je signale qu'ils risquent de faire fondre le fil de la veilleuse qui n'est pas prévu pour cet ampérage (veilleuse + antibrouillards).
N'hesitez pas à me contacter en cas de souci: fred.en.deauv Arobace free.fr (remplacer Arobace..)

Sébastien (membre 55) a monté des anti-brouillards sur sa Revere. Il nous explique, photo et schéma à l'appui, comment il a procédé.

Les AB sont identiques au montage Italien (acheté en solde à Norauto pour 20 €).

Le fonctionnement est un peu spécial, car en fait je les utilise comme feux additionnels car l'optique de mon carénage est exécrable. Donc ils fonctionnent en même temps que les feux de croisement (codes) et les feux de route (phares) via un interrupteur pour les éteindre en journée. Ne criez pas au scandale, je les ai réglés plus bas que mes feux de croisement pour ne pas aveugler, et en fait ils compensent l'étroitesse de champ de mon optique). Je peux toutefois les passer en vrai AB en permutant 2 fils (prévoyant, avec la maréchaussée.....).

Pour le montage: utilisation des fixations avants du garde-boue (reperçage de l'écrou noyé diam. 6. Sur l'AB, visser un morceau de tige filetée de 6, passer une entretoise inoxydable d'environ 3 cm, mettre un écrou frein de 6 à l'intérieur du garde-boue. Attention une fois serrée, la tige filetée ne doit pas dépasser de l'écrou (proximité du pneu).Serrer le tout modérément afin de pouvoir régler en pivotant L'AB, ce serrage étant suffisant pour ne pas se dérégler.

Les avertisseurs, de type automobile, proviennent de Maxauto (environ 20€) et ils sont d'une efficacité surprenante (ils sont homologués).De plus l'encombrement est raisonnable, je les loges tout les deux, ainsi que les 2 relais, au dessus de l'optique dans le carénage.

La partie électrique est traditionnelle. J'ai tiré une alim. direct de la boite à fusibles (fil de 2.5mm²) en bidouillant l'emplacement vide (le deuxième) avec des cosses "insérées" ( une photo parle mieux ). Cette alim. sert aussi à mes avertisseurs (visibles sur la photo), 2 Relais ( AB et klaxon ), interrupteur et le tour est joué. Le fusible pour AB et avertisseur est un 20 Ampères.

Un autre montage vu sur un site italien: Les A-B sont fixés sous les "moustaches".

N'hesitez pas à me contacter en cas de souci: fred.en.deauv@free.fr

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